Introduction : Après l’affaire PureTech qui a secoué Stellantis, des milliers de propriétaires dénoncent des pannes similaires de leur moteur. Une courroie qui se désagrège, des factures de réparation à cinq chiffres et une enquête américaine qui vient de s’ouvrir. Peugeot 208 et 3008, Citroën C3 et C4, Opel Corsa et Mokka : les dysfonctionnements de la gamme PureTech ont touché des dizaines de modèles et des centaines de milliers de véhicules. Un scandale qui a fait couler de l’encre jusque dans le monde judiciaire. En 2023, une action collective a été engagée contre Stellantis, constructeur du moteur PureTech…
Comme le PureTech, les premières versions du 1.0 EcoBoost utilisent une courroie de distribution immergée…Ce moteur essence équipe les Ford Fiesta, Focus, Puma, B-Max, C-Max, EcoSport et Mondeo. Ford propose également un moteur diesel 1.5 EcoBlue et un 2.0 EcoBlue, présents notamment sur les Transit et Kuga, qui rencontrent des difficultés similaires, selon L’Automobile Magazine.
Mais depuis quelques mois, sur les réseaux sociaux et dans la presse, le mot “scandale” refait surface pour un nouveau moteur. Son nom ? EcoBoost, dont la version 1.0 a été commercialisée à plus de 300 000 exemplaires en France. Des problèmes de fiabilité sont signalés sur cette gamme, présentant des similitudes techniques avec certaines versions du PureTech.
Pour rappel, des moteurs PureTech, notamment la version 1.2 litre, ont connu des avaries parfois graves menant à la panne moteur. En cause : la courroie de distribution immergée dans l’huile qui se dégradait prématurément.
Comme le PureTech, les premières versions du 1.0 EcoBoost utilisent une courroie de distribution immergée.