Le marché automobile européen s’effondre, et c’est la Chine qui rafle la mise

Introduction : En plus d’avoir rattrapé son retard en quelques années, la Chine a identifié correctement les vrais leviers de la voiture électrique : le coût des batteries, l’accès à la chaîne logistique, le ciblage produit et son tarif final pour l’acheteur. En Europe, les constructeurs pensent la transition électrique comme une montée en gamme. On multiplie les SUV à 60 000 euros, les innovations dans tous les sens, tout en évitant soigneusement cette question : qui peut vraiment acheter un véhicule neuf à ce prix-là sans bonus ? Combien de modèles réellement disponibles répondent à ce critère ? Il apparaît plutôt clairement que l’envol de l’électrique ne se fera pas sur le tarmac du haut de gamme, mais se construira dans les segments intermédiaires, celui des volumes et celui, finalement, qui permet à une industrie de tenir. L’Europe l’a délaissé aux autres, pour l’instant. Peut-être a-t-elle encore les moyens d’agir, mais sa fenêtre de tir est très courte.

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