On vous explique pourquoi la route maritime de l'Arctique intéresse de plus en plus la marine marchande pour relier l'Asie et l'Europe
Introduction : Une semaine après le départ d’un navire chinois, un porte-conteneurs sud-coréen a largué les amarres samedi. Avec le blocage du détroit d’Ormuz, les compagnies asiatiques testent la viabilité de cette nouvelle voie, qui se dégage du fait du réchauffement climatique. .. La route de l’Articque entre l’Asie et l’Europe aurait-elle le vent en poupe ? Une semaine après le départ d’un navire chinois censé inaugurer une liaison régulière, un porte-conteneurs sud-coréen est à son tour parti pour l’Europe via l’Arctique, samedi 22 août. Le Panstar Acro a largué les amarres depuis le port de Busan, dans le sud de la Corée du Sud. En passant par l’Arctique pour gagner l’Europe depuis l’Asie, les distances parcourues sont réduites de 30 à 40% par rapport à la liaison via le canal de Suez, en Egypte, et de près 50% par rapport à celle qui contourne le Cap de Bonne-Espérance, selon une étude de l’assureur-crédit Coface(Nouvelle fenêtre) publiée en avril. Les coûts pour les transporteurs sont donc réduits, car cela représente à la fois une moindre consommation de carburant pour les navires et un temps de traversée réduit de moitié pour leurs équipages.